期货港口库存(期货港口库存)小幅回升，主要是气温回升，下游消费启动，预计港口库存小幅下降。沿海地区现货交易没有港口火爆，近期部分价格有所回落，影响了期货套利窗口，所以期货基差有所波动。
但11月中旬港口库存开始下降，5月期货合约下跌2点，基差小幅上涨，幅度0.01%。近期经过10月下旬的集中补库，沿海地区贸易商投入了大量现货资源，港口库存再度下降。
截至11月14日，国内沿海地区甲醇库存为44.95万吨，较上周增加2.26万吨。与去年同期相比，今年港口库存大幅下降。根据11月和12月港口库存一定程度的下降，今年以来套利窗口逐步打开，内地和港口库存均出现明显下降。但由于去年年底大量内地现货库存明显积累，加上内地价格大幅上涨，10月和12月内地出现较大套利窗口，导致港口库存持续下降。
沿海地区甲醇库存降幅大于华东地区港口。据了解，进口货物到港量在2万吨/月左右，山东和华东地区到港量较大。贸易商开始增加山东和华东地区7万吨/月的库存。目前华东地区甲醇库存维持在3万吨/月左右，西北地区甲醇库存也维持在3万吨/月。
如果华东的套利窗口打开，华东的甲醇库存将可以通过期货和现货渠道供应更多的港口。但根据计算，实际出货日期为1月至5月。当期货价格高于港口时，大量进口货物会到达香港。所以后期港口库存很难大幅增加。
(3)甲醇价格与煤炭价格有很强的相关性。
对于甲醇，也可以从甲醇价格和煤价中找到一些线索。此外，目前，从天然气生产甲醇的成本一直很高。在环保限产背景下，天然气制甲醇开工负荷仍在60%左右，煤制甲醇利润水平较低。此外，甲醇装置来自天然气的负荷正在逐渐减少。在原料供应紧张的情况下，需要采购一定的原料来缓解气源短缺。据隆众资讯研究，未来15天，全国天然气甲醇装置平均负荷为46.77%，西北煤甲醇装置平均负荷为44.44%。综合来看，目前甲醇行业在生产甲醇的天然气短缺的背景下，需要大量的甲醇生产。在原料不足的情况下，甲醇价格依然上涨空间。
(4)后期甲醇价格能否大幅上涨？
甲醇市场有两个交易逻辑:一是4月底5月中旬，港口现货价格持续紧张，节前下游保持备货，现货价格持续上涨，甲醇价格也在节前表现强势。3月底以来，西北地区现货价格涨幅较大。截至3月20日，华东地区甲醇现货价格收于2410元/吨，较3月中旬高点上涨30元/吨，涨幅3.12%。其次，受环保限产影响，部分地区甲醇装置重启需要数月时间，甲醇供需矛盾将明显缓解。虽然3月底国内外新增产能和新增生产装置会带来一定的供应增量，但由于下游需求持续不佳，未来几个月甲醇的供应压力不会很大，港口库存仍将呈现稳步上升趋势。
(5)后期甲醇价格能否继续上涨？
从国际市场来看，3月初，由于沙特和美国很多地区限制DDGS出口，加上原油价格高企，甲醇生产成本上升，企业不得不提高产能，挤压中下游利润。目前国内进口甲醇的成本在2400元/吨左右，而内地在盈亏线附近，进口货仍会在盘面上生产。另外货源还是有利的空，港口价格易涨难跌。
本文来自投稿，不代表期货直播网立场，如若转载，请注明出处：
微信扫一扫
- 全部评论（0）
