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2022年3月20日，国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家市场监督管理总局联合发布《关于做好新型冠状病毒肺炎防控和经济社会发展金融服务工作的通知》，为做好新型冠状病毒疫情防控和经济社会发展金融服务工作做了一系列准备。
2022年3月16日，经国务院同意，中华人民共和国国务院总理李克强、财政部长姆努钦3月18日共同主持召开中共中央政治局会议，支持疫情防控工作。会议指出，支持疫情防控，全力支持复工复产。支持市场主体和企业复工复产。在保障物流畅通的前提下，有序引导贷款市场利率，进一步降低企业融资成本。
据了解，央行将在银行间市场利率下行的基础上，通过公开市场操作向市场投放2000亿元流动性，支持经济社会发展。目前投入的400亿中，有400亿是中小企业和个体工商户，对于疫情的防控不言而喻。
今年1月2日，中共中央、国务院印发了“十四五”现代综合交通运输体系规划，其中提到要加快现代综合交通运输体系建设。围绕“双碳”目标，提出了“绿色低碳”和“推进现代综合交通运输体系建设”的政策部署。未来将是“绿色”和“绿色”的新一代综合运输系统，体现在仓单服务和内部流通物流。
为了增加“双碳”的目标，国家也出台了相应的政策支持。2022年3月23日，国家发改委发布《现代综合交通运输体系“十五”规划》，提出到2025年，建成现代综合交通运输体系和现代综合交通运输服务网络。
根据国家发改委3月15日发布的《现代综合交通运输体系“十四五”规划》，到2025年，在省、市、自治区设立的省份建成现代综合交通运输体系。总体目标是到2030年，建成现代综合交通运输体系和集约交通绿色低碳生活低碳创新体系。
中国船舶也迎来了数字化、智能化的建造期。船舶工业科学研究院院长王浩说，下一步，在“十五”期间，中国船舶工业将从一个交付中心——上海造船基地升级为现代化造船基地。
以2021年为例，中国造船建造期各环节机械化程度分别为5%，2025年造船完工率为“95.8%”。
中海表示，根据中国船舶工业“十三五”规划，中国将形成从远洋航海到陆路航海的完整航运产业链、主要港口“航运+造船”的产业链和“航运+现代物流”的综合运输物流体系。
王浩认为，与80年代的船厂重建不同，中国的造船业是原材料的贸易，将成为主要的航运方式。因此，船厂经营是“十四五”期间中国船厂发展的又一战略部署。
“十五”期间，中国船厂发展的瓶颈主要在于出口管制。另外，船厂造船的质量标准还是造船技术的要求。以舰载设备供应为例，目前国内舰船的关键生产线有三条，分别是舰船底盘、装载机、靠泊码头和吊装码头。因此，作为公司的原材料供应，虽然存在一定的技术差距，但该船总体上是以BDI、BNG等地的船舶生产为主，并未影响到中国船厂的运营。
“十四五”期间，中国造船工业有了很大发展。
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