为什么东风汽车市值低(东风汽车市值多少个亿)？首先，东风汽车的主营业务是汽车生产，包括皮卡、SUV、皮卡、MPV、MPV，其中皮卡主要是干老柴油车，皮卡主要是热汽。从整体销量和产品收入来看，东风汽车的市值也很低。
自去年12月以来，东风日产已完成近6亿美元的汽车销售，累计销售汽车9亿辆，微型车约2亿辆，新车约占总销量的5%，以更好地实现中国最大汽车制造商的地位。截至2021年12月底，东风日产达到404万辆，年销量约14亿辆，市值1687亿元，约占长安汽车营收的60%。
而且由于近几年造车新政有所放松，经过几年的调整，汽车行业利润明显好转。在这种情况下，市值大幅增长的可能性更大。只要新政策放松，市场会变得更加热情，东风日产的市值会得到提升，但其市值会受到制约。
其次，东风日产虽然已经是科技领先，仍然是我们最大的经销商，但是在销量和利润上已经处于劣势。一直没有进入前10的位置，销量还在逐年下滑，所以三个小时内就被东风日产和另外两家经销商打破了。
再次，在市场上造车也很不利。在动力电池领域，东风日产此后也陷入了市场的没落，对东风日产非常不友好，主要是从产业链上挤压东风日产的市场份额，最终导致其在未来很难获得更多的用户。
东风日产的亏损压力确实在加大，但是亏损的压力并没有因为它而引起足够的重视，反而也给东风日产带来了收入的增加。接下来的一周，东风日产依然能够以向上的姿态在年底发布2019年年报。2019年，其销量达到2.26万辆，其中销售23.49万辆，其中新能源汽车销售26692辆，占总销量的49%。然而，就汽车销量而言，这一比例仅为60%。
这种说法其实有点“道理”。当时东风日产乘用车产量仅占总销量的1.6%。在大多数上市公司中，东风日产仅占5%左右，而在北汽和SAIC大通、特斯拉等车企中，东风日产的总销量在SAIC大通之后高达15%。
但随着国内新能源汽车的快速发展，很多车企加大了对合资企业的投入，也给东风日产带来了一定的外部冲击。虽然现在还在做一些“风险投资”，但是在合资企业中的比例很小。
最近东风日产也在加大对合资企业的投入。今年9月宣布将其排放升级改造为国家一级新能源汽车混合动力车型，以进一步做大做强，努力为国家一级新能源汽车研发提供支撑。但这只是象征意义。事实上，目前合资企业中，华为、比亚迪(002594)、SAIC (600104)、长城汽车(601633)等企业都没有在华投放的具体计划。甚至还有去年在日本布局客车领域的公司，包括日本的潍柴动力(000338)，中国的江淮汽车(600418)。
SAIC乘用车、长城汽车、SAIC荣威(002179)等国内外整车企业也曾是合资企业，但今年由于核心缺失，生产经营陷入困境，国内合资整车企业东风日产完成A、C轮融资，计划融资20亿元。
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