纽约橡胶期货实时市场(新加坡橡胶期货实时市场)
基本分析:
受供过于求影响，生胶价格从每公斤35元降至35元。5月份，美国原油期货价格跌至每桶4美元，较4月份的46.65美元下跌21%。主要原因是美元上涨缺乏支撑，美元走强打压了油价。这意味着全球经济萎缩，原油需求下降，对橡胶价格构成拖累。
10月份，美国原油期货价格从每桶55美元跌至45美元，跌幅为14.9%。这和4月份是一样的。
日本橡胶从每公斤32元降至28元，降幅达32.7%。此外，5月11日，合成橡胶价格跌至每吨38.5元，环比下跌3.9%。这也是6月份合成橡胶价格从低位反弹的重要原因。合成橡胶价格降至每吨22元左右，环比下降8%。这说明在供大于求、需求疲软的情况下，天然橡胶的价格还会继续下跌。
9月初，中美贸易摩擦升级，导致国内汽车价格大幅下跌。但后来有消息称，由于国内轮胎企业缺乏大规模产能，10月中旬停产，可能会削弱对橡胶价格的影响。
10月ANRPC成员国天然橡胶产量同比下降18.3%，至848.1万吨，其中泰国下降17.1%，印尼下降19.8%，越南下降12.7%，柬埔寨下降12.9%。
10月份，全球天然橡胶供应量超过12.9万吨，5月份为10.1万吨。其中，中国短缺8万吨，泰国、印尼、马来西亚、印尼、马来西亚、印度短缺6万吨。
随着世界经济的持续复苏，天然橡胶的进口需求在下降，加上厄尔尼诺现象的影响以及美国天气正常，中国轮胎企业的产量可能会增加，这将对橡胶价格形成支撑。此外，美国能源信息署(EIA)公布的最新月度数据显示，美国7家国内汽车制造商月度产量同比增长15%，至246.4万辆，1-10月累计产量为269.4万辆，同比增长11%。
11月，青岛保税区橡胶库存增至11.76万吨，其中天然橡胶库存增至2.35万吨。10月份，中国天然橡胶进口量同比减少33.48%，至20.96万吨。其中，天然橡胶进口55.53万吨，同比下降10.79%；合成橡胶进口量为2.12万吨，同比下降37.83%。
11月份，国内广义乘用车零售额同比增长6%，达到31.41万辆，累计同比增长5%。11月国内商用车累计销量同比下降35.5%，至25.36万辆，累计下降38.3%。11月商用车月销量同比下降18.3%，至10.9万辆，累计同比下降30.4%。
与此同时，10月份，天然橡胶进口量环比增长5%，而进口量同比下降33.3%。
11月，中国汽车流通协会发布2020年第11次全国汽车经销商库存预警指数调查。11月，中国汽车流通协会预测2020年汽车经销商库存预警指数为48.3%，比上月下降1.4个百分点。
与此同时，11月，美国能源信息署(EIA)发布了2020年第一季度美国汽车市场指数，其中EIA预测2020年美国汽油消费量将同比增长7.8%，而美国汽油消费量将同比减少2.2%。
三个原因导致天然橡胶库存低。
国内橡胶显性库存低的原因是目前天然橡胶期货的基差较大，因此天然橡胶期货的现货价差被大大削弱，现货和期货之间存在价差，产生现货升水期货。
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