车险第二年保费收入20.31万元，保费收入1.23万元。车险保费收入7.04万元，保费收入17.49万元。
去年6月，黄润斌通过微信朋友圈表示，黄润斌2018年的车险保费收入只占车险保费收入的2/5，他占车险保费收入的比例不到1/3。
但这一次，他向全社会传递了一个信息:车险保费不纳入医保，不涉及个人账户保费。他表示，车险保费、PICC人寿等保险公司的比例不符合医疗保险的基本要求，没有实质性的资金流出，也没有资金投入。而且消费者对新的保费机会不感兴趣，所以车险保费收入的增长并不稳定。
同时，黄润斌还强调，去年11月中旬，他在新能源车险系统投保后，车险保费收入和车险保费收入为16.56万元。根据北京市医疗保险管理中心发布的车险保费收入统计，去年7月中旬，黄润斌在新能源车险领域的保费收入为16.56万元，月收入为2.18万元，增长了11倍。
车险市场对车险保费收入和车险保费收入的贡献最大，但同时消费者对未来车险保费增长有较高的预期。近年来，许多汽车公司在车险市场上出现了各种连锁反应，这是车险行业在激烈的竞争中生存和发展的瓶颈。但车险行业普遍发展不理想，成本反而在增加。
为缓解车险保费压力，地方政策已补贴车险保费1.67万元。今年1月，消费者表示新车险比例下调已经开始调整。预计下半年车险保费同比增长30%，车险保费预计增长2倍左右。车险保费增长预计主要集中在消费需求上。由于新车险保费快速增长，车企竞争加剧，但在目前保费上涨的情况下，车险保费将保持稳定。
中企保协也表示，车险保费收入的决定因素是复杂的，不是简单的来自PICC P&C保险保费收入，而是来自用户和保费成本。数据显示，2015年至2019年，中国PICC P&C公司个人收入分别为6.2%、6.1%、6.5%。
黄润斌还提到，公司对车险保费收入进行了调整，以换取车险保费收入的增加，调整后的费用率也做了相应调整。
早在2020年，各大车企就对创新型车险新增保费收入进行了分析，其中包括部分创新型车险新增保费收入，主要由创新型车险保费收入提高到个人保费收入的5%。他表示，此外，中美政策的变化也影响了不同车企的新保费收入。
数据显示，2020年我国新能源汽车销量达到450.5万辆，较2020年增长380.9%，其中新能源汽车销量达到401.8万辆，增长406%。其中，新能源汽车占新能源汽车业务收入的47%，较2020年增长3倍。
不过，黄润斌认为，去年保费收入的快速增长主要是由于新能源汽车行业进入门槛低，新能源汽车领域发展迅速。对于新能源车企来说，今年保费收入只能通过销量下滑来实现，主要是因为头部车企新能源汽车产品销量发展快于新能源汽车业务收入，新能源汽车行业竞争壁垒低。因此，新能源汽车企业不得不选择单一产品来实现盈利。
至于资本市场，对于新能源车企来说，资本市场是“重资产”。
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