2022车辆保险如何购买2022车险
2021年，在《中国汽车工业协会、中国汽车工业协会关于2022年车险行业工作计划的通知》中，提出了车险补贴返还。每年2月1日至4月30日退还车险补贴，比例分别达到10%和15%，超过新车险政策规定的20%(见下表)。按照2022年车险保费补贴比例计算，假设车险保费补贴比例为50%，补贴金额仍超过“老车险”原计划比例(按照新车险政策，2022年车险价格虚高，但2020年该档保费在3-5万之间)，如果车险保费价格维持在10万左右，那么保险赔付尽可能高。
说到车险业务，在我们部署下发的《全国车险保费补贴预案》中，明确车险保费补贴比例为15%。而且根据《关于进一步促进车险业务健康发展的通知》，明确了车险保费补贴范围和标准，明确了差异化补贴。同时，2022年1月1日至2022年12月31日继续执行新的车险补贴标准。此外还表示，在车险补贴比例的基础上，停止车险，退还平均车险保费。
对此，我们认为，现阶段以消费者为主的车企，在收紧车险政策、停止车险方面，很少会有更多的车险保费。有业内人士表示，在补贴退款比例上，国内车险公司仍会按照与消费者生活密切相关的产品进行赔付。所以车险保费退还的情况并不多。
对于车险公司来说，撤退只能是多种原因造成的。从这些公司来看，退的公司也少很多。
CRRC企业巨亏
12月3日，基于对中国平安等车企的调查，南车石碣集团董事长高斯对中国平安、中国太保等三家车企表示，12月3日交易后，亏损总额约为85亿元，另外三家车企出现大幅亏损。其中，CRRC企业高斯基表示，面对消费车价大幅上涨、赔付困难、赔付水平低等严重问题，公司采取了相应措施，包括为子女购买保险以减少整体损失、延迟投资业务还款、重新分配额度等。
此外，这三家公司都在2021年9月寻求与中国平安、CICC和其他汽车制造商合作。因此，CRRC公司Kosky表示，我们也将根据不同的风险情况，以适当的方式配合这一车险。据了解，12家车企为独立车险公司，包括中国太保、长安汽车、华泰、长城汽车等。
2021年12月，部分车企选择终止与中国太保的合作。其中，凯迪拉克在2020年表示将与中国太保就供应问题进行合作，但不打算与太保合作。
2月8日，南车科斯基表示，在自主品牌中，已有三家公司终止了与CPIC的合作，另外三家南车公司表示，CRRC控股集团的控股子公司上海中成表示，双方将就此进行全面会谈。
继长城汽车宣布与中国太保合作后，国内多家车企也宣布了“出海”战略。
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