PICC汽车保险报价表
1.中华保险股份有限公司(以下简称“中华保险”)企业征信系统通过组织人员对车险交易数据进行统计，安排10月份以来车险市场价格系统统计。数据显示，今年以来，中国车险市场交易量同比增长57%，日均交易量同比增长43%。其中新车交易量同比增长35.1%，日均交易量同比增长32.5%。
从增量数据看，新车交易量同比增长18.6%，日均交易量同比下降42.4%。其中，乘联会和新车交易量分别下降59.7%和20.3%。
8月份以来，迎来了难得的对冲车险发展的机遇，尤其是5月份，新设新车交易量同比增长近70%，车险综合改革政策持续深化，车险综合改革红利释放，车险综合改革配套政策持续增加，也带动了车险市场整体销售价格和交易险种整体质量的提升，这就要求车险综合改革。下半年车险综合改革影响将加速，运费增速将显著提升。
目前“车险综合改革两项措施已经落地，但仍需要政策的大力支持。此外，新品牌车险是当前市场竞争激烈的行业，新车型在市场上占有很强的份额。我们认为这一政策对车企的影响将会持续。”金石股份总经理田杰告诉证券时报记者。
田杰认为，车险公司虽受疫情影响，但车险综合改革深化，保费收入增加，车险平均保费增长29.6%，完成保费收入增长73.9%。
2021年上半年，受新冠肺炎疫情和高基数影响，中国新品牌车险市场规模增长呈现负增长。中国平安2021年财报数据显示，2021年新品牌车险市场规模为99.25亿元，同比增长24.9%。其中，平均车险保费收入11.74亿元，同比增长24.2%。根据PICC中国发布的数据，2020年新品牌车险保费收入为15.74亿元，同比下降约7%。
对此，田杰认为，疫情期间，车险保费压力较大的原因主要有:一是新品牌车险业务发展受政策影响，但随着新品牌车险业务的逐步增长，行业竞争优势不再明显。二是在价格保险的竞争格局下，车险业务的激烈竞争仍将持续，新品牌车险市场利润率将受到影响。三是部分品牌车险业务规模有所下降，而新品牌车险业务利润率将进一步提升。
此外，车险综合改革的配套政策不断增加，这将与现有业务结构的互补增长形成合力，并将积极促进车险业务的发展。
2020年，由于车险市场不断扩大，车险综合改革也在加紧推进，但目前车险业务仍处于下行周期，车险综合改革速度低于车险增速。
“2021年，车险综合改革将进一步深化，车险综合改革的配套政策将继续增加，政策对车险业务的促进作用将进一步增强，但总体来看，车险板块存在一定的下行压力。”田杰说。
田杰认为，目前车险行业发展的外部环境主要是车险市场秩序混乱，竞争激烈，规模下滑，也造成了部分业务量的不稳定。
天风证券(601162)研报认为，车险行业将延续新的发展阶段，车险综合改革力度加大，行业竞争格局有望进一步优化。在新的发展阶段，我们将重视转型升级、科技监管、产品创新、服务创新和转型升级四大驱动力。
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